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¿Vas a alquilar un coche o caravana cuando vengas a Nueva Zelanda? Estas 66 preguntas son las reglas esenciales que necesitas saber para ayudarte a mantenerte seguro durante la conducción.
Si vas a alquilar un coche o caravana tendrás que tener una licencia de conducir válida. No debes haber recibido una descalificación o suspensión en Nueva Zelanda. Debes haber entrado en Nueva Zelanda hace menos de 12 meses y no tener una licencia de Nueva Zelanda. Si tu licencia no está en Inglés, necesitarás una traducción fidedigna al inglés.
Si vas a venir de vacaciones de países hispanohablantes por ejemplo: Argentina, España, Chile, zonas de EE UU que hablan español, etc; encontrarás esta página muy útil.
Si estás visitando Nueva Zelanda por trabajo, ya sea en nombre de una empresa en el extranjero o con tu propia visa de trabajo para obtener un empleo aquí (incluyendo casos como au pair y trabajador de temporada), la prueba de conducción para los turistas es un comienzo excelente para aprender las leyes de la carretera. Mientras que el seguro no es necesario, te recomendamos que compres un seguro porque un accidente podria dejarte con una deuda muy grave para reembolsar.
Si eres un estudiante internacional que quiere conducir en Nueva Zelanda, comprueba el límite de edad para tu clase de licencia. No puedes obtener una licencia de conducir completa hasta que tengas 18 años a menos que hayas pasado un curso de conducción avanzado.
Si permaneces aquí por más de 12 meses necesitarás obtener una licencia de conducción de Nueva Zelanda.
Sin embargo, si viajas a tu propio país y luego vuelves a Nueva Zelanda de nuevo, puedes conducir durante 12 meses con tu propia licencia de conducción. Tu escuela o proveedor de la educación debería poder darte consejos adicionales sobre como vivir en Nueva Zelanda.
Conducimos en la izquierda aquí. Nuestros vehículos tienen el volante en la derecha. Nueva Zelanda tiene reglas para ceder el paso las cuales describen la prioridad del tráfico en las intersecciones y rotondas. En los cruces en T debes ceder el paso a todo el tráfico que viaja por la cima de la T o está girando en frente de ti. Si estás viajando por la cima de la T y quieres girar a la derecha, debes ceder el paso hay tráfico que está pasando recto por la intersección o girando a la izquierda. En un cruce de caminos, cede el paso al tráfico que se te acerca por la derecha o pasa de recto.
Conduce en una rotonda en el sentido de las agujas del reloj. Si giras a la izquierda en una rotonda, indica con tus intermitentes a la izquierda al acercarte. Si quieres pasar por la rotonda, no indiques mientras avances cerca de la salidas que no usaras, debes indicar inmediatamente después de pasar la salida antes de tu salida. Si quieres girar a la derecha acércate a la rotonda en el carril derecho mientras indicas a la derecha, entonces indica a la izquierda inmediatamente después de pasar la salida antes de tu salida.
Si una intersección tiene un señal STOP (alto), es obligatorio parar.
El límite de velocidad normal en las carreteras principales y las carreteras rurales es de 100km/h. En las calles suburbanas el límite de velocidad normal es de 50km/h. Sin embargo, hay partes de las carreteras rurales en las que el límite es de 80 o 90km/h donde la tasa de accidentes es más alta. Las zonas compartidas (peatones y tráfico) en las ciudades tienen un límite de 10km/h. Las obras en todas las carreteras excepto de las autopistas tienen un límite de 30km/h, y 70 o 80km/h en las autopistas. El límite cuando pasas cerca de un autobús escolar que ha parado para recoger o dejar niños es de 20km/h.
Las señales para los límites de velocidad tienen un círculo rojo con un número en negro, y una señal con límite sugerido es amarillo con un número en negro. Estas indican la velocidad máxima cuando hace buen tiempo para una curva. Los límites de velocidad siempre terminan en 0, y los límites sugeridos siempre terminan en 5.
Las señales de aparcamiento siempre son azules y te dan la duración del tiempo que está permitido aparcar allí, los tipos de vehículos que se permiten aparcar y los tiempos en que las restricciones aplican. Si no hay tiempos específicos, el límite de aparcamiento es entre las 8am y las 6pm.
Un ´clearway´ es una carretera donde no puedes parar durante horas específicas, por ejemplo durante hora pico/punta. Una línea discontinua amarilla a lado del bordillo significa que no te está permitido aparcar en esa carretera en ningún momento.
Las distancias se miden en kilometros. En las carreteras rurales se espera que tu velocidad media será entre los 70-80km/h, no 100km/h. Puede tomar más tiempo del que tú esperas para conducir a un destino en Nueva Zelanda, especialmente durante ciertos tiempos del año cuando hay más turistas o más vehículos de agricultores y silvicultores en la carretera. Algunas zonas tienen mucha actividad con camiones de silvicultura y vehículos de agricultores.
Es ilegal conducir si estás bajo la influencia de drogas de algún tipo, incluyendo medicaciones legales para las enfermedades como el resfriado y la gripe. El límite de alcohol es 250 microgramos por litro de soplo o 50 miligramos por 100 mililitros de sangre (0.05%). Chequea la póliza del seguro de la empresa de alquiler de vehículos o de tu seguro de viaje porque ya que es poco probable que estés asegurado si tienes un accidente y estás conduciendo bajo la influencia del alcohol o de drogas.
Los coches de policía tienen las luces parpadeantes en rojo y azul. Ambulancias y coches de bomberos tienen las luces parpadeantes en rojo. Debes ceder el paso para ellos cuando sus luces y sirenas están activadas. No hagas ningún movimiento repentino, por ejemplo frenar fuertemente. Si es posible muévete a la izquierda y dale espacio.
En las carreteras más transitadas, la mayoría de los pasos a nivel de ferrocarril están controlados por las luces y barreras, pero aproximadamente la mitad de los pasos en Nueva Zelanda están en zonas rurales y están controlados sólo por señales de ceder el paso o señales de stop. Ten cuidado específicamente cuando te acercas a estos pasos. Asegúrate de que puedes ver en cada dirección por la vía y que no hay ningún tren que se acerca antes de cruzar. Cuando cruces un paso a nivel de ferrocarril en una zona más ocupada, debes asegurarte que hay espacio para tu vehículo al otro lado del paso antes de cruzar.
La mayoría de las señales de tráfico siguen convenciones internacionales pero hay muchas diferencias sutiles entre las usadas en Nueva Zelanda y las usadas en EEUU e Inglaterra.
Nueva Zelanda tiene carreteras con condiciones muy variables, desde las autopistas de 5 carriles en un extremo a las carreteras que son playas en el otro extremo. La zona rural grande significa que muchas carreteras son de grava y pueden ser estrechas. Las autopistas no existen afuera de las ciudades principales, aunque hay autovías (carreteras de doble calzada) en algunas zonas.
Muchas de las carreteras en Nueva Zelanda tienen espacios limitados para adelantar. Los carriles para adelantar y los carriles cortos para vehículos lentos están proporcionados en carreteras más transitadas.
El invierno puede producir nieve y hielo en toda la Isla del Sur y en la Isla del Norte en Desert Road y donde la altitud sea alta, como la carretera entre Napier y Taupo y alrededor las pistas de esquí como Turoa y Whakapapa. Chequea en la red antes de salir.
Cuando llegues a Nueva Zelanda es casi seguro que tendrás desfase de sueño debido a los largos viajes (jet lag) a menos que hayas llegado desde Australia. Ten más cuidado mientras conduces. Descansos frecuentes son importantes para ayudar a recuperarte, así como mantenerte hidratado.
Si vas a alquilar una motocicleta cuando estés en Nueva Zelanda, te recomendamos que busques las reglas sobre cómo llevar pasajeros y la conducción segura aquí. Necesitarás tener una licencia de motocicleta en tu país que te permita montar una motocicleta del mismo tamaño y poder como la que quieres alquilar aquí. Llevar un casco es obligatorio y debes montar con tus luces encendidas en todo momento.
Ahora que has leído las reglas, toma la prueba para probar tus conocimientos.
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